İkinci El Motorlar İçin Kontrol Edilmesi Gereken 5 Seçenek
İkinci el motorlar arasında bakım maliyeti çıkarabilecek beş seçenek öne çıkıyor. Araç alırken motor kodu, zincir, kayış ve bakım geçmişi incelenmeli.
İkinci el araç alırken kilometre, boya ve değişen parçaların yanı sıra motorun geçmişi de incelenmeli. Aynı motor adı farklı üretim dönemlerinde farklı sorunlarla anılabildiği için yalnızca motor hacmine bakmak yeterli olmayabilir.
Bakım eksikliği veya belirli tasarım özellikleri, bazı motorlarda yüksek onarım giderlerine yol açabiliyor. İkinci el motorlar arasında özellikle zincir, kayış, yağlama ve yakıt sistemi bakımından kontrol gerektiren beş seçenek bulunuyor.
BMW N47 2.0 dizel
BMW’nin 2.0 litrelik N47 dizel motoru, 1 Serisi, 3 Serisi, 5 Serisi, X1 ve X3 modellerinde kullanıldı. Bu motorda öne çıkan sorunlardan biri triger zinciri ve zincire bağlı parçaların aşınması. Erken üretimlerde görülebilen bu durum, zincirin motorun şanzıman tarafında bulunması nedeniyle daha kapsamlı bir işlem gerektirebiliyor. Değişim sırasında motorun araçtan indirilmesi işçilik giderini artırabiliyor.
N47 motorlu bir araç incelenirken soğuk çalıştırma sırasında metalik bir zincir sesi duyulup duyulmadığına bakılmalı. Zincirin daha önce değiştirilip değiştirilmediği ve bu işleme ilişkin bakım kayıtları da kontrol edilmeli.
1.2 PureTech
Peugeot, Citroën, DS ve bazı Opel modellerinde kullanılan 1.2 PureTech motor, yağ içinde çalışan triger kayışı nedeniyle dikkat gerektiriyor. Kayışın erken bozulması veya parçalanması, kopan parçaların yağlama sistemine ulaşmasına ve yağ basıncı sorunlarına neden olabiliyor.
Bu motoru taşıyan bir araçta kayışın mevcut durumu, değişim tarihi ve kullanılan yağın üretici şartlarına uygunluğu incelenmeli. Bakım kayıtları da satın alma öncesinde kontrol ettirilmeli.
Ford 1.0 EcoBoost
Ford’un 1.0 EcoBoost motoru Fiesta, Focus ve EcoSport modellerinde yer aldı. Özellikle 2018 öncesindeki ilk nesil uygulamalarda, yağ içinde çalışan triger ve yağ pompası kayışları kontrol edilmesi gereken parçalar arasında bulunuyor. Yağ pompası kayışındaki liflenme, süzgecin tıkanmasına ve yağ basıncının aniden düşmesine neden olabiliyor. Bu durum motor yataklarında hasar oluşturabiliyor.
Bu nedenle araç ilanında yalnızca 1.0 EcoBoost ifadesinin bulunması yeterli değil. Model yılı, motorun tam versiyonu ve kayış değişim geçmişi araştırılmalı. Daha önce yağ basıncıyla ilgili bir sorun yaşanıp yaşanmadığı da serviste incelenmeli.
Volkswagen 1.4 TSI Twincharger
Volkswagen Grubu’nun 1.4 TSI Twincharger motorunda turbo ve mekanik kompresör birlikte kullanıldı. Eski versiyonlarda bu yapı nedeniyle triger zinciri, zincir gergisi, piston ve yağ tüketimiyle ilgili sorunlar görülebildi. CAVD kodlu 160 beygirlik erken motorlarda piston segman kanalı kırılması, yüksek yağ tüketimi ve zincirin erken uzamasıyla ilgili problemler gündeme geldi.
Bu motora sahip bir otomobil değerlendirilirken motor kodu öğrenilmeli. Soğuk çalıştırmada zincir sesi, yüksek yağ tüketimi, düzensiz çalışma veya kompresyon sorunu varsa araç daha ayrıntılı incelenmeli.
1.6 THP (EP6)
PSA ve BMW ortaklığıyla geliştirilen 1.6 THP, Peugeot, Citroën ve MINI modellerinde kullanılan turbo benzinli motorlardan biri. Erken nesillerde triger zinciri ve gergisi, karbon birikimi, yağ tüketimi ve yüksek basınçlı yakıt sistemiyle ilgili arızalar görülebiliyor. İlk dönem motorlarında zincirin uzaması ve gergi sorunları özellikle kontrol edilmesi gereken başlıklar arasında yer alıyor.
1.6 THP motorlu bir araçta üretim yılı, motor kodu ve bakım geçmişi birlikte değerlendirilmelı. Soğuk çalıştırmada zincir sesi, yağ eksiltme ve düzensiz çalışma belirtileri kontrol edilmeli. Daha önce yapılan zincir veya motor onarımlarına ait faturalar varsa incelenmeli.
